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文章詳情

無軌膠輪車驅動橋基本結構及其工作原理


編輯:2021-12-06 16:04:41

基本結構及其工作原理

前、后橋結構基本相同,前、后橋螺旋傘齒輪旋向相反。

驅動橋基本結構主要由橋殼、主傳動器、半軸、輪邊減速器及濕式多片制動器等組成。其工作原理如下圖所示:傳動力矩輸入主傳動器,通過相互垂直安裝的主動錐齒輪和從動錐齒輪,改變動力的方向,并將轉速降低,增大被傳遞的扭矩,再通過差速器、半軸將動力傳至輪邊,經輪邊減速機構進一步減速后將運動和力矩傳遞給兩驅動輪。


輪邊減速器及橋殼結構

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    輪邊減速器為一行星減速機構,主要由行星輪架、內齒輪、行星齒輪、太陽齒輪等組成,內齒輪通過花鍵固定在輪支軸上,行星輪架與輪轂固定一體。

主傳動結構

主傳動結構是由一對螺旋傘齒輪及差速器組成。差速器是由兩個錐形直齒半軸齒輪、四個錐形直齒行星齒輪、差速器左、右殼、十字軸等組成的差動行星齒輪傳動體。

濕式多片制動器結構及原理

濕式制動器的結構主要由內齒圈、缸體、活塞、動摩擦片、靜摩擦片、聯接盤、齒圈、浮封座等組成。一定壓強下的制動油由進油口進入活塞油腔后,在活塞的環形截面上形成一定的工作壓力,于是推動活塞向左運動。動摩擦片由于固定在齒圈上,隨輪轂一起等角速度運動,靜片固定在內齒圈上,其角速度為零。動、靜摩擦片在正壓力作用下,由于之間的相對運動,在摩擦層之間產生摩擦力,各點摩擦力在制動半徑上的積分為制動力矩。輪邊正是在制動力矩的作用下而被制動的。斷油時,依靠彈簧而使活塞回位,制動力矩解除,輪邊又能正常行駛。

驅動橋的安裝

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1、按主動螺旋傘齒輪螺旋方向分前、后橋進行裝配,左旋裝前橋,右旋裝后橋。

2 、輪輞螺母為M22×1.5,分左、右旋裝配,背對整機前進方向,左邊裝左旋,右邊裝右旋,擰緊力矩為563N.m,一組輪輞螺母擰緊前應涂上242樂泰膠,且必須對稱,均勻地進行。在正常使用中應經常檢查螺母是否松動,及時緊固,螺母球端應與輪輞球窩相吻合,并確實接觸壓實,使之連接牢靠。

驅動橋的加油方法

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先打開橋包上的油面孔螺塞,再打開左、右輪轂處的加油孔螺塞,并使左、右輪轂處的加油孔處于上方。

(1)輪邊加油首先慢慢地從輪轂加油孔注入齒輪油,當油開始從端蓋油面孔溢出時停止加油,過10分鐘后重復上述過程,再過10分鐘再重復上述過程,共加油三次。

(2)慢慢地從橋包加油孔(油面孔)注入齒輪油,當油開始從油面孔溢出時停止加油,如下圖所示。

也可用定量加油法加油,一般使用GL-5 85W/90重負荷車輛齒輪油,標準代號GB12895-92。輪邊單邊油量為5L,橋包油量為5L,共計油量 15L。

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濕式制動器的正確使用

動器工作壓力為5.5MPa。在主機行走之前,請調試好腳剎制動器,使制動器剎車靈活、可靠。調試時,首先擰緊放氣螺釘,連續用力踩腳剎板,直到感覺往前踩很費力,這時,用力踩住腳剎板,松開放氣螺釘放氣,有氣泡放出即可,然后擰緊放氣螺釘,松開腳剎板。重復上述步驟,直到沒有氣泡出現。左、右兩邊制動器均按上述要求操作。(剎車油用719或7100汽車制動液,標準代號GB10830—89)。

技術保養(共三級)

一級技術保養(約工作50小時)

1、如是新車跑合,更換齒輪油。(注:換油時,先開車加熱,后放油,再用煤油沖洗。然后,加油至規定位置)

2、檢查各傳動件運動情況,不得有不正常聲音。

3、檢查輪邊、主傳動器、濕式制動器各外部緊固件是否松動并擰緊,擰緊力矩按表一要求。

4、檢查并調整主傳動中的止推螺栓。           

5、檢查各部位滲漏油情況,及時維修排除。所有密封件,一經拆卸,不得重復使用。

二級技術保養(工作時間約1200小時)

1、按要求檢查并調整軸承、盆角齒間隙。

2、按季節或大修要求更換齒輪油。換油時,先開車加熱,后放油,再用煤油沖洗,然后,加油至規定位置。

3、檢查清洗油污、泥土和塵埃,尤其是前、后橋殼上及制動器上的通氣塞要保持暢通。

4、檢查清洗制動鉗內腔、活塞、油槽。

5、檢查并緊固外部緊固件。如有松動,涂上樂泰262防松膠后,再擰緊。

                                                表一

 號

 緊 力 矩 

(單位:N.m)

41

M12×1.25×88

85

差速器殼螺栓

2

M24×1.5

700

主動錐齒輪槽形螺母

30

M18×1.5×90

300

軸承蓋螺栓

6

M14×1.5×35

140

齒圈固定螺栓

1

M8×25

24

浮封座連接螺栓

24

M14×1.5×60

153

缸體連接螺栓

37

M12×35

75

托架連接螺栓

27

M14×1.5×40

140

行星輪架螺栓

12

M10×25

45

端蓋螺栓

5

M22×1.5

563

輪輞螺母

1

AM20×1.5

418

輪輞螺栓處螺母

三級技術保養(工作時間約2400小時)

1、 對前、后橋輪邊減速器、主傳動器、制動器進行解體檢查,修復和更換損壞的零件。裝配時,對原涂有密封膠的部位,應用溶劑清洗干凈,干燥后,涂抹SD-314硅膠。所有緊固件螺栓也應清洗干凈,干燥后,涂上樂泰262防松膠,再擰緊,擰緊力矩達到表一要求。

2、 主傳動器和輪邊減速機構的調整。

3、主動螺旋錐齒輪軸承的軸向間隙為0.06~0.10mm,這時齒輪應轉動靈活,用手推動無軸向竄動的感覺,軸承的軸向間隙用墊片進行調整。

4、螺旋錐齒輪的安裝距必須調整至正確位置,以保證正確的嚙合印痕和間隙??烧{整螺母墊片來達到。其中軸承的軸向間隙為0.05~0.10mm,主、被動螺旋傘齒輪齒側間隙為0.20~0.35mm,嚙合印痕用著色法檢查,從動螺旋傘齒輪的正確印痕如下圖所示。接觸斑點沿齒高、齒長方向均不少于50%,不正確印痕的調整方法見下表。

5.差速器的半軸齒輪和行星齒輪的***小嚙合間隙為0.1mm,用半軸齒輪墊片(序號28)進行調整,保證裝配后,可用手輕便轉動而無卡死現象。

6、輪邊減速齒輪檢修和更換,以著色法檢查接觸斑點,沿齒高應大于45%,沿齒長方向大于50%。輪轂裝上后用手轉動,使軸承處于正確位置,將圓螺母逐漸擰緊,直到輪轂只能勉強轉動,再將圓螺母退回1/10圈,此時輪轂轉動自如,無軸向竄動和擺動現象,把鎖片凸頭嵌入圓螺母開槽內,使軸向間隙控制在0.1mm內。

7、 如更換輪邊行星輪內的滾針時,必須對所有滾針進行分組選配,使同組內直徑差不大于0.005mm,滾針圓柱0.003mm ,滾針、齒輪內孔與銷軸之間。

障特征

工作有時有不正常的聲音

1、零件磨擦

2、齒輪嚙合不良

3、潤滑不良

1、拆開檢修或更換零件

2、重新裝配調整

3、改進潤滑

漏油

1、油封燒損老化

2、螺栓松動

3、潤滑不良油多

4、油面過高

5、浮封環磨損或壓力不夠

1、更換油封

2、擰緊螺栓

3、改進潤滑

4、放油至規定位置

5、更換浮封環或調整浮封環的壓力

橋殼體溫度過高

1、潤滑不良

2、齒輪和軸承裝配不當

1、改進潤滑

2、按圖紙要求進行調整

剎車抱死

1、制動器活塞卡死

2、制動回油路有問題

3、動、靜磨擦片軸向移動不靈或卡死

1、清洗制動器內腔及活塞

2、檢查制動回油路

3、檢查接合齒面是否有雜物或磕碰,并修復


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